Pour caler une gearbox , assurez vous avant tout d'avoir un plan de travail dégagé .
Récupérez les outils nécessaire au démontage de votre réplique .
Il vous faut également un lot de shims " les shims sont de petites rondelles en acier "
Premièrement on sort la gearbox
.
Deuxièmement on l'ouvre et on la vide de manière a ne pouvoir placer que les engrenages .
Il faut maintenant mettre un shim a la base de l'engrenage central, afin qu'il ne soit pas en contact direct avec le corps de la GB .
Il faut ensuite remonter la GB en mettant au moins ces 4 vis .
Pour vérifier le calage c'est très simple :
Il faut lorsque l'on pousse l'engrenage avec le doigt , qu'il tourne sans frottements, et qu'il ne puisse pas se déplacé beaucoup latéralement .
Si il a du jeu mettre un shim au dessus, pour qu'il n'en ai plus .
Une fois qu' il est bien calé, il faut répéter l'opération mais avec l'engrenage piston en plus .
Il faut a chaque fois refermer et refaire tourner pour voir si c'est bon .
Il faut le refaire de la même manière avec l'engrenage du moteur .
Et il faudra la aussi que tout tourne sans frottements et sans jeux latéraux " Il est normal que cela fasse plus de bruit avec les 3 engrenages qui tournent ensemble "
Voilà une fois les engrenages calés remontez la GearBox .
Et on va passer maintenant au calage moteur .
Le calage moteur est plus simple a réaliser selon moi, car il y a des indications très flagrantes pour savoir lorsqu'il est bon .
Le bruit !
Donc assurez vous déjà que le moteur coulisse parfaitement bien dans son orifice, " rigole pas GIS " si nécessaire graisser un peu , ou élargissez le trou à l'aide d'un ustensile " voir photo , mais dans notre cas ce n'était pas nécessaire " .
Ensuite il faut remonter le moteur dans la poignée " ne pas oublier la plaque ronde au cul du moteur pour que la vis prenne appuie dessus, CF photo " et à l'aide de la vis ou de la BTR situé dessous , il faut faire monter ou descendre le moteur jusqu'a ce qu'il soit bien calé .
Le son d'un moteur bien calé est court et net , pas beaucoup de couinements .
Son d'un moteur mal calé , qui n'arrive pas en contacte suffisant avec les engrenages :
https://www.youtube.com/watch?v=rSH-d-VRk9A
Son d'un moteur qui fait tourner la GB, mais qui n'a que peu de force , on entend qu'il " hurle " un peu et le cycle de tir , n'est pas encore au top :
https://www.youtube.com/watch?v=dyq_Uf3HHbQ
Son du moteur bien calé , peu de bruit cycle de tir rapide :
https://www.youtube.com/watch?v=S9qp27udqRA
Si vous avez trop calé le moteur il fera des cycles de tirs très lents , voir ne tournera pas du tout .
Merci de votre lecture
.
Venant de notre forum , sujet déjà rédigé par moi .